Статьи
На тему правильного выбора дизель-генераторной установки (далее – ДГУ для краткости) написано огромное количество статей, в некоторых из них достаточно подробно рассмотрены все ключевые вопросы выбора. Есть один нюанс – большинство этих статей написаны продавцами установок, некоторые из них ещё и позиционируют себя производителями ДГУ.
Поставка, монтаж, техническое обслуживание, модернизация и ремонт дизель-электрических установок – одно из основных направлений нашей работы. За время своей трудовой деятельности мы накопили определённый опыт по эксплуатации и ремонту ДГУ, на основании которого попробуем максимально объективно и непредвзято рассмотреть все вопросы, связанные с выбором ДГУ.
Итак, начнём. Самый первый вопрос, помимо мощности ДГУ, возникающий при выборе установки – производитель, а конкретнее – с каким мотором выбрать установку. Всех производителей дизельных двигателей можно разбить на три основные группы (как правило, так поступает большинство продавцов и поставщиков ДГУ) в зависимости от места производства, напрямую, как показывает практика, связанного с качеством двигателей:
Надо учесть, что многие европейские и американские компании размещают свои производства в Китайской Народной Республике с соответствующим своим стандартам контролем качества.
Попробуем подробнее рассмотреть нюансы дизельных двигателей в зависимости от производителя.
Начнём с европейских, американских и японских моторов. В дизель-генераторных установках применяются дизельные двигатели как крупных, так и достаточно малоизвестных производителей. К ним относятся:
Преимуществом моторов указанных производителей является, в первую очередь, гарантированное качество, что, опять же, сказывается на цене – ДГУ с такими моторами имеют самую высокую стоимость на рынке. Наличие развитой сервисной сети и каталогов запчастей позволит беспроблемно решить вопрос с ремонтом. Современные системы управления двигателями существенно снижают расход топлива. Ну и, как я уже упоминал, для многих все очевидные достоинства таких моторов перечёркиваются его стоимостью, не только приобретения, но и обслуживания и ремонта. Электронные системы управления топливоподачей чувствительны к качеству топлива, а система очистки топлива включает в себя несколько дорогостоящих фильтров. Также не последнюю роль играет качество и классы моторных жидкостей – масла (не ниже API CH-4, а для современных моделей – CI-4 и CJ-4) и антифриза (G11 и G12).
Российские двигатели на рынке ДГУ представлены заводами ЯМЗ, ТМЗ, КамАЗ, Барнаултрансмаш, а также моторами ММЗ из Беларуси. Очевидным преимуществом данных моторов является цена и приемлемое качество, которое, тем не менее, весьма непостоянно. Однако, доработка и доводка такого мотора «до ума» весьма незатратна и не требует высокой квалификации. Минусами российских моторов являются: большая масса в пересчёте на 1 кВт мощности, высокий расход топлива из-за устаревших систем топливоподачи (механических), что, в свою очередь, приводит к высоким выбросам отработанных газов и высокому содержанию вредных веществ в них. Выпускаются моторы и с электронными системами управления впрыском топлива, что, естественно, сказывается на их стоимости. Тем не менее, стоимость и доступность запасных частей, расходных материалов (для нетурбированных версий) и «всеядность» должна была бы сыграть решающую роль в выборе станции, но тут вмешиваются ДГУ из третьей группы нашего списка.
Итак, ДГУ из Поднебесной. Они буквально заполонили рынок автономных источников электрической энергии. Выпускаются под разными марками, но, как правило, с одной особенностью – очень низкой ценой. Качество постоянное – то есть крайне низкое, за редким исключением (которого мы пока не встречали). Перечислю только то, с чем непосредственно сталкивались:
Если вы задались вопросом о приобретении ДГУ, то, скорее всего, подобное вложение немалых средств необходимо вам для обеспечения бесперебойного электроснабжения (хотелось бы сделать акцент именно на этой фразе). Ведь бесперебойное электроснабжение (аварийное, гарантированное – названий много, но суть не меняется), в первую очередь, должно обеспечивать ваш объект электроэнергией в самых критических ситуациях. Поэтому, если хотите, чтобы ваш автономный источник электроэнергии не подвёл вас в самый неподходящий момент, необходимо тщательно взвесить все критерии выбора – ведь цена здесь не главный решающий фактор (хоть и весьма существенный). Нюансов выбора ДГУ, помимо дизельного двигателя, огромное количество и, если вы хотите получить станцию, удовлетворяющую всем вашим требованиям по разумной цене – обращайтесь к квалифицированным специалистам нашей компании. Мы поможем вам, исходя из ваших потребностей и вашего бюджета, подобрать необходимое оборудование. К тому же, обладая производственными мощностями, наша компания поможет вам существенно сэкономить на приобретении изотермического контейнера, который можно изготовить в соответствии с вашими желаниями, а также на средствах автоматики (устройства автоматического включения резерва, устройства контроля параметров ДГУ и температурных параметров в помещении ДГУ, устройства мониторинга и диспетчеризации систем автоматики). Выбор всегда за вами.
P.S. Кстати, если вы стали обладателем подобного произведения китайских мастеров - обращайтесь в нашу компанию. Мы поможем вам привести вашу станцию в надлежащее состоянее, насколько это возможно, а в случае необходимости - произведём ремонт и модернизацию ДГУ. Определённые наработки имеются в нашем арсенале.
Ниже приведём несколько фотографий одной из китайских ДГУ и нескольких из многих неисправностей, с которыми нам приходилось сталкиваться. Для справки - станция находится в эксплуатации чуть более года, а наработка - менее двух десятков моточасов. Всё, что вы видите на фото - заводское (если можно так выразиться) исполнение. Станция на момент фотосъёмки ремонту и переделкам не подвергалась.
Система охлаждения китайской ДГУ (корпус термостата и насос). Видны следы утечек охлаждающей жидкости:
Корпус термостата с отсутствующим термостатом. Чёрный налёт на датчике температуры - следы воздействия охлаждающей жидкости, которая была залита в станцию производителем (поставщиком):
Верхняя часть корпуса термостата. Видимые отложения и шлам на внутренней части корпуса также из-за охлаждающей жидкости:
Крышка радиатора, которая буквально развалилсь в руках из-за коррозионного воздействия охлаждающей жидкости (части крышки и их состояние можно также видеть на фото):
Топливный насос высокого давления китайской ДГУ, забитый грязью. Как результат - заклинивание топливной рейки:
